Все, что мы знали о Барселоне, садясь в самолет, легко перечислить в одном предложении: столица Каталонии, один из популярнейших европейских туристических городов, украшенный архитектурными произведениями Антонио Гауди. Тем интереснее было открывать живую, многогранную, разнохарактерную и такую необычную Барселону.

Нам предстояло совершить два перелета по два часа каждый, разделенные четырехчасовой паузой в аэропорту Вены.

С погодой повезло, поэтому прилетели мы без опозданий.

Первое, что замечаешь на улицах Барселоны, это огромное количество мотороллеров, мотоциклов и прочих двухколесных. Их здесь просто море. Позже мы узнаем от гида, что Барселона занимает второе место в Европе после Рима по количеству мотороллеров.

Первые попытки фотографировать местную архитектуру. На этой же фотографии легко найти подтверждение моих слов о мопедах.

На мопедах ездят просто все: от студентов до бизнесменов, от молоденькой модницы до давно пожилого мачо. Дорогих машин на дорогах практически нет, зато хороших мотоциклов море.

Хорошими машинами здесь принято считать не огромные будки на колесах, а компактные, стильные, и удобные автомобили, вроде вот этого жука.

Причина любви к компаткности проста: улицы в Барселоне очень узкие, и ездить на больших машинах здесь настоящее мучение.

Пример типичной барселонской улицы.

Широких дорог с двухсторонним движением в городе крайне мало. Из основных — проспект Диагональ, который, как не сложно догадаться, пересекает город по диагонали, а также что-то вроде окружных дорог в черте города, одна из которых огибает город на юге, другая — на севере. В исторической части города окружная дорога продуманно уходит под землю, освобождая наземное пространство для пешеходов, мопедистов и велосепидистов.

Несколько лет назад по всему городу были установлены стоянки с велосипедами — это один из методов борьбы городской власти с загруженностью и загазованностью улиц. Купив специальный абонемент, можно брать велосипед в одной части города, а возвращать в другой. За распределением велосипедов по стоянкам тщательно следят: на стоянки, которые находятся в самых людных местах, постоянно подвозят байки, поэтому на любой стоянке всегда есть свободный велосипед.

На этих велосипедах ездит половина населения города. Все люди, которые не ездят на мопедах, обязательно ездят на этих велосипедах.

Пока я делал этот кадр, один из великов уехал под управлением девушки, хотя было примерно 10 вечера.

Конечно же, никто не вынуждает велосипедистов ездить по автомобильным дорогам. В городе очень много велодорожек, о которых у нас, в Украине, можно только мечтать.

Слева на фотографии другая девушка, берущая байк на прокат поздно вечером на другой стоянке.

Другим популярнейшим видом транспорта, конечно же, является метро. Барселонский метрополитен насчитывает девять действующих линий, шесть из которых управляются Государственными железными дорогами Каталонии, оставшиеся три — компанией TMB (Transports Metropolitans de Barcelona).

Станция Torras i Bages линии L1.

Несмотря на разветвленную сеть линий, визуальную чистоту и новизну, барселонское метро менее удобное, чем, например, Киевское. Почти все станции барселонского метрополитена имеют схожее строение: пути в обе стороны находятся по центру тоннеля, а платформы расположены по разные стороны от путей. На некоторых станциях есть еще третья, островная платформа. Она находится между путями разных направлений, что позволяет пассажирам заходить в вагоны и выходить из них с двух сторон, что уменьшает время стоянки состава на станции. Проблема только в том, что если пассажир перепутал платформы, и вышел не на ту, которая ему нужна, необходимо вернуться к самому ее началу, подняться по лестнице, а иногда и пройти тоннель, чтобы перейти на нужную сторону. Переходы между станциями очень длинные, тоннели узкие и не вентилируемые.

Пример подобной станции — все та же станция Torras i Bages.

Еще один пример — станция Drassanes на линии L3.

Кроме того, что почти все станции неудобны, они визуально неразличимы. Никакой особенности у каждой станции, кроме таблички с названием.

Зато подвижной состав в метро новый. Вагоны просторные, вентилируемые, не обклеенные рекламой, с простой и понятной системой информирования о приближающихся станциях.

Намного лучше с оформлением обстоят дела у старых станций, которые обслуживаются Государственными железными дорогами Каталонии.

На фото одна из таких станций — станция Plaça de Catalunya (площадь Каталонии).

На линии L7, по которой мы ездили в отель от вышеупомянутой станции, ходят вагоны с редким для метро расположением сидений лицом к лицу, а не вдоль стенок вагона, как обычно.

Очень здорово, что билет в метро можно купить с помощью кредитной карты на абсолютно любой станции, и в течение 45 минут после покупки он будет действителен для проезда во всех видах городского транспорта (автобус, трамвай, фуникулер).

И что еще очень здорово, в барселонском метро, в отличие от нашего, можно абсолютно спокойно фотографировать. Никто не подойдет к тебе, и не скажет, что метро это стратегический объект, пуп Земли, Царь горы и т.д.

На этом закончим с метро, и выйдем на поверхность, на площадь Каталонии. Площадь Каталонии — самое сердце Барселоны. Эта площадь соединяет старый город с более новым, построенным в XIX веке, районом Эшампле. На площади Каталонии берут свое начало главные улицы города — Рамбла (La Rambla), Пассейч де Грасия (Passeig de Gràcia), бульвар Каталонии (Rambla de Catalunya).

Кроме уже упомянутого метро, на площади Каталонии пересекаются маршруты многих автобусов; здесь же находятся конечные остановки туристических автобусов, совершающих обзорные прогулки по городу.

От площади Каталонии мы пойдем на одну из названных улиц — La Rambla. Рамбла это довольно широкая улица, центральную часть которой на всей протяженности занимает пешеходный тротуар. Кстати, википедия обманывает, называя Рамблу пешеходной улицей: по обе части тротуара находится проезжая часть. Одесситы легко поймут устройство Рамблы, представив себе Александровский проспект.

Улица La Rambla. Здание с флагами по центру фотографии — оперный театр Liceu.

Liceu построен в 1847 году, и, несмотря на несколько серьезных пожаров, остается главным оперным театром Каталонии.

На сцене театра когда-то пел Федор Шаляпин, в нем начинали свою карьеру Монтсеррат Кабалье и Хосе Каррерас.

С улицей Рамбла граничит Готический квартал — центр старой Барселоны. Большинство зданий Готического квартала построены в Средние века.

Улицы квартала очень узкие и витиеватые.

Фотографировать здания здесь очень сложно, т.к. отойти на более-менее подходящую дистанцию просто невозможно.

Очень здорово, что здесь спрятаны миллионы мелочей, незаметные для беглого взгляда. Одна из таких мелочей — вот эти краны с питьевой водой.

Вход в библиотеку Balmes.

Каждый фасад украшают миллионы деталей, рассматривать которые можно бесконечно.

Но без всякого сомнения, жемчужиной Готического квартала является собор Святого Креста и Святой Евлалии, или просто Барселонский собор, возведенный в период с XIII по XV века.

Именно этот собор является главным в городе и служит резиденцией архиепископа Барселонского. Нам не очень повезло, т.к. попасть внутрь не удалось, а снаружи собор обнесен лесами, но его красоту можно оценить и так.

Совсем рядом, внутри Готического квартала, находится красивейшая Королевская площадь. Центр площади украшает фонтан «Три грации». Фонари, освещающие площадь, одна из первых работ знаменитого Антонио Гауди.

Спроектировал площадь в XIX веке Франсеск Даниэль Молина.

Здесь, на Королевской площади и близлежащих улицах, находится огромное количество ресторанов местной кухни. В одно из таких заведений мы и решили зайти.Выбор пал на ресторан, который был открыт в 1835 году, и спустя некоторое время переименован в соответствии с популярнейшим подаваемым блюдом — «Los Caracoles», т.е. «Улитки».

По правде говоря, ресторан нам посоветовали еще тогда, когда мы были в Одессе, поэтому мы просто не могли пройти мимо.

Этот ресторан знаменит тем, что за долгие годы своего существования, интерьер подвергался минимальным изменениям, поэтому и сегодня на входе вы увидите старую печь, деревянные перекрытия, и прочие атрибуты старины. Большую часть стен теперь занимают фотографии известных людей, когда-либо посещавших Los Caracoles.

Наверное стоит упоминания тот факт, что улиток мы не ели, зато выпили каталонского вина, отведали мяса, и пошли гулять дальше. Открытка из ресторана.

Вернемся на La Rambla. От нее в стороны уходят десятки других, более мелких и узких улиц.

Но мы не будем никуда сворачивать, и пойдем в сторону моря.

Но путь не будет быстрым. Повторяя судьбу всех центральных улиц крупных городов, Рамбла переполнена людьми с раннего утра до поздней ночи: на каждом шагу торговцы сувенирной продукцией, уличные артисты, завлекалы ночных клубов, полицейские, и тысячи гуляющих людей. В одном из ресторанов нас предупредили, что на Рамбле стоит быть предельно внимательным, т.к. карманных воров, шастающих в толпе, едва ли не больше, чем гуляющих туристов.

Но мы благополучно дойдем до конца улицы, а точнее её начала, где висит вывеска «Рамбла. Ассоциация друзей, соседей и торговцев». На заднем плане — памятник Христофору Колумбу.

Перед прощанием с La Rambla, покажу еще две фотографии зданий, расположенных на ней.

Теперь перед нами шестидесятиметровый памятник Христофору Колумбу, посвященный прибытию последнего в Барселону после первого путешествия в Америку. Как оказалось, где-то наверху есть смотровая площадка. Но оказалось это слишком поздно, поэтому посетить её не удалось.

Место, куда мы пришли, называется Port Vell, или Старая Гавань. Когда-то здесь был торговый порт с типичными для него сооружениями, вроде складов, железнодорожных путей и фабрик. Но к летней олимпиаде 1992 года, которая проводилась в Барселоне, это место было перестроено, и теперь здесь находится развлекательный комплекс, торговый центр, кинотеатр, и самый большой в Европе аквариум. Теперь Port Vell в год посещает около 15 миллионов человек.

Старое здание порта.

Слева на снимке — Rambla del Mar, или Морская Рамбла — пешеходная аллея с поворотным мостом. Его поворот позволяет яхтам заходить в гавань и выходить из неё.

На этой аллее нелегалы торгуют женскими сумками, причем делают это довольно необычно: все сумки связаны между собой цепью, и лежат прямо на полу. В случае, если на горизонте появляются полицейские, торговцы хватают все сумки за цепь, вешают на плечо, и быстро уходят.

Rambla de Mar ведет к огромному пирсу, на котором и находятся уже упомянутые торгово-развлекательные центры. Кинотеатр Maremagnum.

Остюда открывается замечательный вид.

Гавань, башня Torre Jaume I высотой 107 м., через которую проходит канатная дорога, соединяющая район Барселонетта с горой Монтжуик, которую видно на фотографии.

На следующий день мы отправились смотерть район города, построенный к летней олимпиаде 1992 года — Port Olimpic. Именно здесь находилась олимпийская деревня, здесь же проходили соревнования по парусному спорту.

Побережье Средиземного моря. Здание в виде паруса — пятизвездочный отель W Barcelona.

На побережье Порта Олимпик находится множество ресторанов и ночных клубов. Что интересно, в большинстве из них кухня не работает после 15:00, поэтому поужинать не так просто. Но мы с этой задачей справились, и, когда снова вышли на улицу, было уже темно. Побережье в темное время суток.

В этих двух небоскрёбах, высота каждого более 150 метров, во время олимпиады 1992 года жили тысячи атлетов. А сейчас здание справа занимает страховая компания Mapfre, слева — пятизвездочный отель Hotel Arts известной сети Ritz-Carlton.

Под тем небоскребом, что слева на фото, стоит скульптура «Золотая рыбка», еще ниже — те самые рестораны и клубы, которые тянутся вдоль всего побережья.

Мы пойдем в сторону гавани, из-за которой, собственно, это место и названно портом.

Прогулочная аллея вдоль гавани.

А вот и сама гавань. Она прям как у нас на морвокзале, только вот яхт немножечко больше.

По пути домой встречаем еще много красивого. Вот например.

В новый день идем за новыми открытиями. Так, например, замечаем, что на улицах Барселоны растет мандариновое дерево.

Мандарины стоят здесь копейки, и продаются на каждом углу.

Следующее открытие — ставни на окнах, они здесь просто повсюду. И это, как мне кажется, просто нереально круто. Ставни дают фору в сто очков любым своих конкурентам. Жалюзи, шторы и роллеты нервно курят в сторонке.

Желание застеклить балкон, повесить на фасад здания кондиционер, или выставить на всеобщее обозрение старую плиту, выперев ее на балкон, отсутствует у барселонцев напрочь. Аккуратно выставить на балконе цветы или повесить флаг Каталонии — это да, пожалуйста.

Любви к излишне броской наружной рекламе здесь тоже нет. На офисных зданиях, банках и магазинах нет огромных рекламных вывесок. Это тоже очень здорово.

На этом первый пост о Барселоне подошел к концу. В следующем посте будет рассказ о достопримечательностях гор Тибидабо и Монтжуик, монастыре Педральбес, основанном в XIV веке, легендарном стадионе Камп Ноу, Apple Store, и многом другом.

Спасибо за просмотр, и до встречи!

Читайте также:

Барселона. Часть вторая. Рассказ о достопримечательностях гор Тибидабо и Монтжуик, монастыре Педральбес, стадионе Камп Ноу, и барселонском Apple Store.

Барселона. Антонио Гауди. Пост о всемирно известном каталонском архитекторе Антонио Гауди.

🇪🇸 Spain 🚀 Travel