Гамбург — второй немецкий город, в котором я побывал. И если Берлин просто оставил впечатление приятного города, удобного и классного для жизни, то Гамбург чертовски сильно понравился. И я чувствую дополнительное давление из-за того, что хочется написать классный пост, передающий насколько крут этот город.

Обычно я стараюсь не выкладывать в одном посте больше шестидесяти фотографий. Кажется, и этого много, но шестьдесят фотографий — какая-то черта, которая мне кажется разумной и уместной. В случае с Гамбургом было невероятно сложно ограничить себя в количестве фотографий. Скрипя зубами, я остановил себя на шестидесяти семи. Вот их и покажу, попутно рассказывая о том, что запомнилось больше всего.

Гамбург с первых же минут производит впечатление очень благополучного и богатого города. На каждом шагу здесь магазины Гуччи, Лабутена и прочих Шанелей. Прямо в уличных витринах красуются часы стоимостью сто тысяч евро. По улицам разъезжают топовые модели немецких машин. Но и всякими Феррари с Ламборгини здесь никого не удивить.

Держа Одессу в уме, можно легко себе представить город, в котором полно дорогущих машин и магазинов, кричащих роскошью, и тут же рядом здания в ужасном состоянии, разбитые дороги и общее впечатление бардака. Так вот в Гамбурге всё совсем не так. Тут тебе и скамейки, и тротуары аккуратные, где есть место и для пешеходов, и для уличных площадок кафе. Чистота, красота, аккуратность.

Наблюдаю за тем, как со временем и количеством впитанных впечатлений меняется мой вкус к архитектуре и общему пониманию красоты. Ещё несколько лет назад я получал настоящее удовольствие только от ажурной и богатой на декоративные элементы архитектуры. Как во Флоренции, например. Со временем почувствовал, что теперь по-настоящему нравится, когда при строительстве используют благородные материалы вроде дерева и камня, а функциональность, удобство и общее сочетание элементов создают уют и глобальное ощущение какой-то своей красоты.

Рад тому, что научился распознавать разные виды красоты. Не разлюбил «открыточную» красоту, которая будто бы существует сама ради себя. Как в Брюгге, например. Но теперь понимаю и такую, что в Гамбурге — красоту живого современного города. В этом и есть главная сила Гамбурга. Он развивается, растёт, строится, обновляется, прогрессирует, сохраняя и приумножая былые достижения. Со своими проблемами, неидеальностями и шероховатостями, безусловно.

Довольно странно, но в Гамбурге нет трамвая. Нельзя сказать, что это создаёт какую-то проблему, ведь в городе есть и метро (У-Бан), и электричка (С-Бан), и прокат велосипедов. Доехать в любую точку не проблема. Просто как-то привычно видеть в современных городах тихие красивые трамваи. В Гамбурге их функцию выполняют городские электрички, которые, как и в Берлине, часто ездят на приподнятых над землёй эстакадах. Кое-где эстакады делают витиеватые повороты и ныряют прямо под здания. Выглядит очень футуристично.

В один из дней на станции С-Бана предупреждали, что ожидаются задержки в работе поездов. Посмотрел в приложении, ближайшая электричка задерживалась на девять минут. У нас бы такую задержку никто и не заметил.

О педантичности немцев не даром рассказывают анекдоты. Умышленно забегая вперёд, расскажу, что обратный поезд на Берлин простоял на платформе ровно три минуты. Это одна из самых удивительных штук, которые я видел в Германии. Время стоянки междугороднего поезда, с которого сходят и на который садятся сотни людей, всего три минуты!

Чтобы успеть сесть в свой вагон не нужно бежать с чемоданом через весь перрон. Вся платформа разделена на секции, каждой из которых присвоена своя буква. На стендах, что стоят на платформе, можно посмотреть в какой секции остановится нужный вагон. Таким образом, ещё до прибытия поезда ты уже стоишь в нужном месте. Красота!

Чуть было не забыл рассказать о паромах, которые тоже вполне себе отдельный вид городского транспорта. По ощущениям, по Эльбе ходит меньше паромов, чем по стамбульскому Босфору. Да и сами паромы гораздо меньше. Зато, все они новые и опрятные.

Приплыл на таком пароме в классный жилой район — Финкенвердер. Здесь преимущественно частные дома, аккуратные и милые. На тихих улочках припаркованы компактные машины и велосипеды, детские игрушки лежат просто на газоне. Настоящая идиллия.

Ожидая паром в обратную сторону, видел, как садится Аэробус Белуга — огромный транспортный самолёт с необычной формой фюзеляжа. Как оказалось, здесь же, в Финкенвередере, находится завод и частный аэропорт Аэробуса.

Проплывали на пароме мимо местного порта. Работающие краны, машины и поезда, подвозящие грузы, небольшие паромы и огромные суда — я и в Одессе с большим удовольствием наблюдаю за этим отдельным миром индустриальной красоты. А в Гамбурге масштаб совершенно другой — здешний порт один из самых крупных в мире.

Порт когда-то дал сильной толчок развитию города: развивалась международная торговля, развивался порт. Город становился больше и богаче. Прямо, как Одесса. И так же, как в Одессе, в Гамбурге была зона свободной торговли — Порто-франко.

Сейчас этой зоны больше нет, но в городе полным-полно офисов крупных торговых фирм, офисов судоходных компаний, судовых агентов и прочих коммерсантов индустрии торговли и морских перевозок.

Есть и классные инфраструктурные объекты. Например, тоннель под Эльбой, ведущий из города в порт. Его построили в начале двадцатого века, чтобы тысячи портовых работников могли быстро добираться в порт и домой. Массивные лифты опускали гужевые повозки с пассажирами и грузами с поверхности в тоннель, и поднимали наверх на другом конце. Сейчас тоннель — один из туристических объектов, хотя и местные жители его используют. Заезжают в лифты, правда, теперь на велосипедах. Гужевые повозки в Гамбурге теперь не в моде, в отличие от Румынии.

Выход из тоннеля, с противоположной порту стороны, находится рядом с длинной набережной, усеянной пивными и закусочными.

Попробовал местный сендвич с селёдкой и луком. Он не такой, как в Амстердаме, но по-своему вкусный. Немцы не жалеют рыбы — кладут громадный кусок на сравнительно небольшой ломтик хлеба.

Всё, сказанное о немецкой кухне в заметке о Берлине, справедливо и для Гамбурга: всё максимально просто, но примерно также вкусно. Уговорил себя отказаться от прекрасных сосисок и съесть рульку. Неплохо, но наслышан, что в правильных местах она может быть сильно лучше. А вот лабскаус с селёдкой и овощами был просто божественный. Особенно, в комбинации с пивом. Местное пиво шикарное. Густое, ароматное, с богатым вкусом и не менее богатым послевкусием.

Местный сервис чаще всего неторопливый и не слишком заботливый. Наверное, заведения не шибко-то и заинтересованы в обратном — те из них, что подают вкусную еду, и так ломятся от посетителей.

Зато, выпил в Гамбурге лучший флэт вайт в жизни. Искал одну из кофеен Elbgold, рекомендации о которых слышал, и нашёл самую маленькую из них — занимает всего-то уголок в лобби торгового центра. Но какой там варят кофе! Жалею теперь, что не купил с собой упаковку зёрен. Сварить так вкусно всё равно не смог бы, зато на память осталась бы.

Кофейная культура, которая сейчас расцветает у нас, в Гамбурге давно на высоком уровне. Местный порт служил и продолжает служить одним из хабов для торговли кофейным зерном в Европе. Попутно развивалась и продолжает развиваться и культура приготовления и потребления кофе.

Думаю, я мог бы прямо здесь закончить пост про Гамбург, и этот северный немецкий город всё равно оставил бы приятнейшее впечатление. Но. В Гамбурге, кроме всего прочего, есть район Шпайхерштадт (Speicherstadt).

Шпайхерштадт, что с немецкого дословно переводится, как «город складов», был построен из-за необходимости хранить кофе и другие товары, которые прибывали в порт Гамбурга. Вдоль многочисленных каналов Эльбы, на сваях из высоких дубовых брёвен, возвели многоэтажные склады из красного кирпича.

Склады устроены таким образом, что одним своим фасадом они смотрят на канал, так, чтобы грузы можно было подвозить прямо под склад на лодках, а другим своим фасадом — на сушу. Так, чтобы вывозить груз можно было наземным транспортом. Или наоборот, если груз движется в обратную сторону.

Во время Второй мировой войны примерно половина зданий района была разрушена в результате бомбардировок союзников. Но после войны часть зданий была восстановлена, а вместо тех, что не подлежали восстановлению, возвели новые в схожем стиле.

Шпайхерштадт когда-то был частью порта. Но со временем, благодаря свободной торговле в Евросоюзе, необходимость хранить грузы прямо внутри порта отпала — зона Порто-франко исчезла. Чтобы вернуть жизнь в некогда промышленный район, городские власти инвестировали громадные деньги в преобразование складских зданий в офисные и торговые помещения.

Сейчас в Шпайхерштадте, кроме прочего, находятся офисы некоторых крупных судоходных компаний и здание управление гамбургского порта. Но некоторые помещения всё ещё остаются складскими, а где-то и вовсе торгуют коврами. Процесс трансформации района ещё не закончен, и это добавляет ему изюминку.

Через Эльбу и её многочисленные каналы переброшены десятки и сотни мостов. Говорят, что в Гамбурге их больше, чем в Венеции и Амстердаме вместе взятых. Некоторые из них пешеходные с деревянным настилом — гулять по ним особенно приятно. Такие мосты иногда переходят в пешеходные эстакады, что идут над тротуарами, где-то на уровне вторых или третьих этажей, прямо вдоль окон офисных зданий. Очень необычно.

Вот тут и можно было бы поставить точку. Есть живой и разнообразный Гамбург с удивительным районом Шпайхерштадт. Что тут ещё добавить? Но. В Гамбурге, по соседству со Шпайхерштадтом, есть ещё и новый удивительный район, который вообще сносит башку — Хафен-Сити.

Хафен-Сити это новый современный городской район, который построили на месте бывших территорий порта. Кое-где сохранены отдельные старые здания, но в основном построены новые, без попыток имитации старой архитектуры. На некоторых набережных оставлены портовые краны. Выглядит фантастически круто.

Я довольно давно знаю о Хафен-Сити, и этот район был одной из главных причин, почему я хотел приехать в Гамбург. Но я и представить не мог, что мне там настолько понравится.

Район не очень большой, и его строительство ещё не завершено, но уже сейчас можно посмотреть на то, как должен выглядеть современный город. Я не мог подобрать челюсть несколько дней кряду. Подобной силы впечатление я ранее получал, разве что, в Амстердаме.

В сердце Хафен-Сити расположено здание Эльбской филармонии. Оно уже не единожды появлялось в этом посте, и не случайно. Благодаря своему расположению и внушительным размерам, его видно с довольно большого расстояния.

Строительство здания сопровождалось скандалами из-за сильного удорожания и затягивания сроков. Но я думаю, что скандалы со временем забудутся, а потоки туристов, которые приезжают посмотреть на здание, — продолжат увеличиваться.

Мне нравится Эльбская филармония. Особенно захватывающим я нахожу тот факт, что нижний (кирпичный) ярус здания когда-то был громадным портовым складом. В нём хранили кофе, чай и другие товары, а потом переделали в один из самых больших и классных концертных залов в мире, надстроив для этого сверху на существующем здании ещё одно примерного такого же размера, только ультрасовременное. В этом чувствуется дух всего района. Своеобразная квинтэссенция мысли.

Мне настолько понравилась архитектура Хафен-Сити во всех своих проявлениях, что захотелось немедленно отправить сюда всех, кто имеет хоть какое-то отношение к строительству в Одессе. Им просто необходимо посмотреть на то, как смело нужно работать с формой, цветом, материалами и вообще фантазией. Этот район — отличный пример того, что современная архитектура может быть красивой, функциональной, человечной и вообще любой, какой угодно.

Обычно на этом месте я пишу что-то вроде заключительной мысли или краткого резюме. Но, кажется, и так всё понятно. Гамбург — невероятный город. С радостью вернусь в него при первой же возможности.

🇩🇪 Germany 🚀 Travel