Я очень люблю ездить в поездах, люблю остановки, люблю во время этих остановок выйти на перрон, если хватает времени — посмотреть вокзал. Для меня каждая остановка — целая история.

Во время поездки в отпуск я узнал много интересных вещей.

Например, я узнал, что на протяжении всего пути (например, маршрута Одесса — Львов) весь состав тянет не один локомотив, а несколько. Т.е. тягач сменяется довольно часто. Доехали из Одессы в Котовск — электровоз меняют на дизель (или наоборот); приехали в Жмеринку — еще раз меняют, и т.д. Пока меняют локомотив — у пассажиров пол часа остановки.

В Жмеринке только выходишь из вагона — на тебя набрасываются местные жители, умоляющие (да, именно умоляющие, а не предлагающие) купить у них продукты. Продают вареники, пельмени, выпечку, яблоки, вино и прочее добро.

Купили мы десятка три вареников на всю компанию, оставляем две гривны чаевых женщине-продавцу. Для неё это был настоящий подарок, ведь десяток вкуснейших домашних вареников стоит всего-то 6 гривен. Все пол часа пока мы стояли на перроне — вокруг нас крутились продавцы. Я успел немного поговорить с ними, и выяснил, что работы в городе нет совершенно. Когда-то здесь был оружейный завод (или что-то вроде этого). Понятное дело, сейчас его нет. Еще здесь был завод по ремонту ж/д составов. Сейчас этот завод, по словам местных, закрыт. Хлебзавод тоже закрыт. Как говорят замерзшие бабушки: «на улицах только магазины и банки, простым людям здесь делать нечего».

Жмеринка — крупный железнодорожный узел. Вокзал здесь невероятных размеров. ж/д путей очень много. Для прохода в город есть подземный переход.

У нас в подземных переходах целые торговые (и не только) города. Здесь же, совершенно пусто.

Ни следов лавок, ни магазинов. На весь переход — одно объявление.

Там же я узнал, зачем работники станций проходят вдоль поездов, и железной палкой бьют по колесам (или по чему-то рядом). Оказывается, так проверяют подвеску поезда, которая может просто расплавиться. Подробнее выяснить не удалось: проводница была не слишком говорлива.

В Тернополе весь вокзал равномерно залеплен объявлениями о возможности получить грин-карту, и свалить в США.

Еще я заметил, что таких перронов, как в Одессе — не так много. Т.е. у нас ж/д пути находятся на уровне земли, а перроны намного выше. Таким образом, заходить/выходить в/из вагонов очень удобно, т.к. не надо лазать по лестницам. Также, возможность попасть под поезд сведена к минимуму, т.к. через пути просто нельзя пройти. На остальных вокзалах — рельсы находятся на одном уровне с перроном, поэтому переходить пути страшновато.

В Черновцах довольно красивый вокзал. Как снаружи

так и внутри< Внутри стоят доисторические справочные автоматы. Хотя, может быть, такие стоят и у нас :)

Кстати, видимо вся Украина помечена наскальными надписями аборигенов фанатов футбола.

И еще, теперь я знаю где смотреть год выпуска, и даты проведения ремонтов вагонов. Эта информация находится на лицевой части вагона.

Вагон то, кстати, 73-го года выпуска!

Внутри вагона не так чистенько и аккуратненько, как в Черноморце, но для 73-го года тоже ничего.

Из двух лампочек, понятное дело, работает только одна

Куда ж без ковра?