За месяц набросал в черновик немного заметок и наблюдений. Сев писать пост, понял, что рискую прослыть графоманом. Но не отступать же от надуманного, в конце концов.

Перед тем, как начнём, предлагаю сходить почитать амстердамский пост, если Вы ещё не. Говорят, он получился хороший.

Продолжается реконструкция моста Коцебу. Движение по нему открыто уже достаточно давно, машины снова проезжают улицу Бунина до самой Канатной, пешеходы идут по своим делам, то и дело останавливаясь поглядеть на развалины Деволановского спуска. Но элементы оформления моста возвращают на места очень медленно. Пожалуй, в этом процессе и не нужна спешка. Качество гораздо важнее.

Очень интересно наблюдать за тем, как мастера создают рельефные формы опор, устанавливают чугунные ограды, кисточкой подкрашивают отдельные элементы. Уверен, что без недостатков не обойдётся, но в то же время уверен, что получится в целом хорошо.

Отдельный интерес представляет собой борьба преображаемого моста с суровой окружающей действительностью. Деволановский спуск, через который и переброшен мост, без сомнений самое неухоженное и стыдное место центра Одессы. Интересно, что победит со временем: реставрация моста повлечёт за собой обновление всей улицы, либо разруха поглотит отреставрированный мост?

Хочется вслух помечтать о том, что вместо полуразвалившихся и заброшенных зданий появится небольшой сквер, где смогут отдыхать во время обеденного перерыва сотрудники бизнес центров, расположенных по соседству, студенты, да и просто все желающие. Но даже если бы на месте развалин выросли новые бизнес центры — и такой исход был бы приятнее той картины, что приходится наблюдать сегодня.

Горькая правда суровой действительности заключается в том, что Одесса неумыта и неухожена. Отдельные очаги восстановительных работ лишь пускают пыль в глаза: глобальной программы толковой реставрации нет и не было на моей памяти. Что ещё говорить, если с фасадов реставрируемых зданий не исчезают кондиционеры, а окна массово меняются на бездушный белый пластик?

Но я уверен, что придёт время правильных перемен. Думаю, что благодаря безвизу через несколько поколений ценности среднестатистического украинца изменятся: вместо желания поставить машину под окном и ни за что никогда не платить, придёт желание жить в комфортном городе, где есть место для отдыха и работы, где есть хороший общественный транспорт и места для парковок, где культивируется вкус и гармония. И тогда, когда сформируется более-менее чёткий общественный запрос, изменения в городской среде не заставят себя долго ждать.

🚙

За прошедший месяц я проехал за рулём больше трёх тысяч километров. Для сравнения, обычно такое расстояние я проезжаю за несколько лет. У меня скопилось определённое количество дорожных впечатлений, которыми я поделюсь.

Водители на трассе условно делятся на несколько категорий. Самые лучшие, водители от бога, полностью контролируют ситуацию на дороге. Смотрят в зеркала, едут в левой полосе только по необходимости и моментально её уступают, если сзади приближается авто на более высокой скорости. Не поблагодарить такого водителя миганием аварийки — почти грех. Такие водители почти всегда в ответ коротко мигнут дальним светом. «Не вопрос, — мол, — бро, удачного пути». Взаимодействие с такими водителями — настоящее удовольствие. Вежливость здесь не простая условность, но и лучший друг безопасности.

Другая категория водителей освобождает левую полосу только после того, как их просишь об этом подмигиванием дальним светом. Их я тоже благодарю сигналами аварийки, но удовольствия от встречи с ними почти нет. Во-первых, почти всегда приходится сбрасывать скорость, чтобы дождаться пока они освободят полосу. Во-вторых, становится понятно, что дорожную ситуацию они контролируют не постоянно.

Худший тип водителя тот, что медленно и непредсказуемо едет в левом ряду, не обозначает манёвры сигналами, не освобождает полосу даже после убедительных просьб. Хорошая новость заключается в том, что таких водителей мало.

Отдельное удовольствие взаимодействовать на трассе с водителями грузовиков и рейсовых автобусов. Ребята, которые большую часть жизни проводят за рулём, чаще других водят вежливо, аккуратно, да ещё и другим помогают. Покажут, когда их можно обогнать, а когда не стоит; пропустят и всегда поблагодарят, когда пропустят их. Словом, от профессиональных водителей сплошные положительные впечатления.

В октябре я снова буду в постоянных разъездах, о которых планирую написать уже не несколько абзацев, а парочку отдельных постов. До встречи.

К О Н Е Ц